DAT (Delivered at Terminal) – 交货至码头
理解国际物流中的关键环节
在跨境电商运营中，物流条款的选择直接影响成本和客户体验。当你在独立站后台设置运费模板，或与供应商协商交货方式时，可能会遇到一个看似简单却容易混淆的术语：DAT。它决定了货物运输过程中责任转移的节点，也关系到库存管理和风险控制。
这个术语究竟代表什么
DAT是国际商会《国际贸易术语解释通则》中定义的一种交货方式，全称为Delivered at Terminal。卖方需要承担将货物运至指定目的地码头或运输终点的全部费用和风险，包括出口清关手续。这里的“码头”可能是港口、机场、陆运站或集装箱堆场。
关键区别在于：DAT条件下，卖方责任在货物卸下运输工具并置于码头时终止，而不负责后续的进口清关或本地配送。
典型应用场景
- 当你的供应商位于中国，而你的目标市场在美国洛杉矶港时，采用DAT条款意味着供应商需负责将货物运抵洛杉矶港并完成卸货
- 适用于购买方在目的地码头自有提货团队，或已安排后续内陆运输的情况
- 常见于大宗商品交易或需要分批发货的B2B业务
与其他条款的对比
很多人容易将DAT与DDP（完税后交货）混淆。假设你在Shopify店铺销售家具，从越南采购一批实木桌椅：
- 选择DAT：越南工厂负责运到上海港并卸货，此后所有进口报关、税费和国内运输需你自行处理
- 选择DDP：工厂会直接送货到你指定的上海仓库，包括处理所有进口手续
成本划分差异
- DAT模式下，海运费、码头操作费由卖方承担
- 目的港杂费、仓储费、进口增值税等则由买方支付
- 运输保险通常由卖方负责到码头交货点
实际操作中的注意事项
去年有位经营宠物用品的独立站卖家，因误解DAT条款导致额外支出。他与德国供应商约定DAT汉堡港交货，却未提前确认码头免费堆存期。货物到港后恰逢节假日，超期产生的滞箱费折合每箱每天12欧元，最终多支付了2300欧元。
预防问题的三个要点
- 在合同中明确定义“码头”的具体名称和位置，避免模糊表述
- 确认目的港免堆期和超期费用标准，特别是销售旺季可能遇到港口拥堵
- 提前安排码头到仓库的转运计划，建议预留3天缓冲期
对独立站运营的影响
采用DAT条款时，库存周转时间需要重新计算。从码头到实际可售库存通常需要3-7天，这个时间差会影响你的补货预警设置。例如你的店铺日均销量50件，安全库存应当包含码头到仓阶段的在途量。
物流跟踪页面的信息衔接尤为重要，建议在订单状态中明确区分“已抵达目的港”和“已完成清关”两个节点。
根据业务阶段选择合适方案
对于刚起步的跨境电商运营者，如果单批货值低于1万美元，且不具备进口清关能力，建议优先考虑DDP条款。当业务量稳定增长，拥有固定物流合作方后，DAT配合第三方清关服务可能降低成本5-15%。无论选择哪种方式，提前用Excel表格测算总到仓成本，比单纯比较报价单上的运费更有参考价值。